dot dot
dot
ค้นหาสินค้า


  [Help]
dot
dot
ตะกร้าสินค้า
dot
จำนวน : 0 ชิ้น
ราคา : 0.00
bullet ดูสินค้า
bullet ชำระเงิน
dot
รวมลิงค์เพื่อนบ้าน
dot
bulletI-Power
bulletI-tracking
bulletลงประกาศฟรี
dot
สมัครรับข่าวสาร

dot
dot
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
dot


dot
ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์ Power X

 

 

 Power X Laboratory ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2533


 คิดค้นนวัตกรรมด้านประหยัดพลังงานและเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์

ผู้คิดค้นทฤษฎี Static & Ion Catalyst นวัตกรรมปรับสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบไฟฟ้าสถิตย์ คิดค้นสูตรเคมีหัวเชื้อน้ำมันเชื้อเพลิง Gastron Force One


 


พ.ศ. 2542 คิดค้นนวัตกรรม Gas Mixer Adapter เพิ่มประสิทธิภาพแก็สมิกเซอร์ (ระบบดูด) ให้เทียบเท่าระบบหัวฉีด และนวัตกรรมปรับแรงดันระบบไอเสีย Power X ออกแบบติดตั้งโดยไม่ต้องตัดต่อดัดแปลงหรือเชื่อม ถอดเข้าออกได้ไม่เกิน 1 นาที (ออกแบบเฉพาะรุ่นและปลายท่อไอเสียที่ติดตั้งกับตัวรถยังไม่มีการดัดแปลง) เป็นนวัตกรรมที่คิดค้นโดยคนไทย โดยทำการทดสอบในรถยนต์ทุกชนิดหลายร้อยคันมากว่า 10 ปี เป็นนวัตกรรมที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ


มีคำถามมากมายเกี่ยวกับ Power X เช่น ทำงานได้อย่างไร ? ถ้าดีจริงทำไมไม่มีสินค้านี้ผลิตในต่างประเทศ ? บริษัทรถยนต์ทำไมไม่ติดตั้งมากับรถเลย ? มีใบอะไรรับรองใช้แล้วเครื่องยนต์รถไม่พัง ? มีสถาบันใดทดสอบแล้วบ้าง ? คนไทยไม่น่าคิดทำได้ ? ทำไมราคาแพงดูแล้วง่ายๆทำเองก็ได้ และอีกร้อยคำถามว่าไม่น่าเป็นไปได้เป็นเรื่องเหลือเชื่อ แต่เมื่อลองใช้แล้วทุกท่านยอมรับในประสิทธิภาพที่สัมผัสได้ด้วยตัวท่านเอง

Power X ทำงานด้วยลิขสิทธิ์เฉพาะตัว PXS ( Power X System ) นวัตกรรมที่ใช้แรงดันจากไอเสียเครื่องยนต์ทำให้เกิดแรงดูดไอเสียออกหมดจดทุกรอบการจุดระเบิด ไอดีก็เข้าเต็มที่ทุกรอบ นวัตกรรมคำนวณให้สัมพันธ์กับความจุเครื่องยนต์และแรงม้า เส้นผ่าศูนย์กลาง คำนวณตามความเร็วของไอเสียของรถยนต์แต่ละชนิด มีหลายขนาดสามารถใชได้้กับมอเตอร์ไซด์ รถยนต์ รถปิคอัพ รถบรรทุก รถโดยสาร และรถหัวลาก เป็นต้น ปัจจุบันกำลังทดลองกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เช่น เครื่องยนต์ที่ใช้กับเรือบรรทุก และรถไฟ

ในต่างประเทศอาจยังไม่ได้่ค้นพบ เพราะเป็นเรื่องละเอียดอ่อนต้องมีจินตนาการ และเป็นความรู้นอกตำรา เป็นนวัตกรรมที่ค้นคว้าและใช้หลายทฤษฎีร่วมกัน สรุปได้ว่า Power X ใช้งานได้ดีและติดตั้งง่าย ของเทียบเคียงกับ Power X ที่มีในต่างประเทศ ได้แก่ ยี่ห้อ VORTEX ซึ่งการใช้งานต้องใช้ร่วมกัน 3 ตัว คือ 1) Catalystic 2) หม้อพักใบกลาง และ3) ใบท้าย โดยทั้งชุดมีราคาประมาณสี่หมื่นกว่าบาท ส่วนของในประเทศไทยพบว่าก็มีอุปกรณ์ในลักษณะเดียวกันนี้ประมาณ 5-6 ยี่ห้อ แต่การออกแบบเป็นคนละวิธีการ ทั้งมีความยุ่งยากในการติดตั้ง ต้องตัดต่อ หรือเชื่อม ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่นำมาปรับใช้ไม่ได้พัฒนาขึ้นเอง ทำให้การพัฒนาต่อยอดทำได้ยาก กาีรติดตั้งบางครั้งอาจสำเร็จหรือไม่ก็ได้ โดยค่าใช้จ่ายตกอยู่ประมาณหลักหลายพันบาท


 
บริษัทผลิตรถยนต์ไม่ได้ทำเองทุกอย่าง ระบบไอเสียรถยนต์ต้องใช้บริษัทผู้ชำนาญเรื่องระบบท่อไอเสีย เพราะมีความเชื่อว่าสิ่งที่ทำอยู่ดีแล้ว การเปลี่ยนแปลงใช้อุปกรณ์อื่นๆเข้าร่วมต้องใช้เวลาทดสอบและพิสูจน์ เมื่อถึงเวลาเป็นไปได้ว่า Power X อาจจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อไอเสียที่ออกมาจากโรงงาน คงเป็นความภูมิใจที่คนไทยเป็นที่ยอมรับในระดับโลกที่มีนวัตกรรมให้คนทั้งโลกใช้เป็นประโยชน์ทั้งด้านลดมลพิษในไอเสียและประหยัดพลังงาน

Power X กำลังทดสอบในสถาบันที่เชื่อถือได้ และรอใบรับรองประสิทธิภาพ แต่ผลจากห้อง Lab กับสภาพการใช้งานจริงอาจแตกต่างกัน แต่พิสูจน์ไม่ยากในเรื่องความประหยัด เติมน้ำมันให้เต็มถังถึงคอที่ปั๊มแล้วออกรถสัก 20-50 กม. ความเร็วคงที่กลับมาที่ปั๊มเดิม เติมน้ำมันให้ถึงคอเท่าเดิม (ดูปริมาตรน้ำมันที่ใช้) ติดตั้ง Power X แล้วออกรถความเร็วเท่าเดิม ระยะทางเท่าเดิม กลับมาที่ปั๊มเติมน้ำมันถึงคอเท่าเดิม (ตรวจดูปริมาตรน้ำมันอีกครั้ง) เท่านี้ก็เปรียบเทียบว่าประหยัดจริงหรือไม่ส่วนเรื่องประสิทธิภาพ หรือใช้ Dyno test ทดสอบและลองขับด้วยตัวท่านเองว่าเป็นอย่างไร

เมื่อติดตั้งแล้วเครื่องยนต์จะพังหรือไม่ เราไปเปลี่ยนหม้อพักไอเสียที่ร้านท่อไอเสียมีใครถามว่าเครื่องยนต์จะพังหรือไม่ ถ้าวิ่งอืดกว่าเดิมก็กลับไปที่ร้านใหม่เปลี่ยนใบใหม่เงินก็เสียเพิ่ม Power X ติดตั้งและถอดออกง่ายไม่เสียเงินเพิ่ม สามารถติดตั้งหรือถอดออกได้ง่ายด้วยตัวท่านเอง (ทั้งนี้ระบบท่อไอเสียที่ติดตั้ง Power X ต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์คือไม่รั้วซึม เพราะประสิทธิภาพจะลดลง)




Power X เป็นนวัตกรรมที่คิดค้นขึ้นโดยคนไทย การทำงานของ Power X ใช้ร่วมกับระบบไอเสียเดิมเป็นสิ่งที่มองไม่เห็น เพราะผลที่ได้ต้องลึกเข้าไปอีก 3-4 ขั้น ไม่เหมือนเปลี่ยนยางเปลี่ยนใส่กรองอากาศเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คงอธิบายยากเอาเป็นว่าติดตั้ง Power X แล้วใช้ความรู้สึกในการขับขี่ว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลง ท่านเองจะเป็นผู้ให้คำตอบด้วยตัวเอง Power X ผลิตด้วยแสตนเลสรูปร่างสวยงามอายุใช้งานคงทน เป็นนวัตกรรมที่มีประสิทธิภาพติดตั้งง่ายใครก็ติดตั้งได้ (D.I.Y.) วิจัยค้นคว้าและทดลองมากว่า 10 ปี ใช้งบประมาณจำนวนมาก แต่ความคุ้มค่าเมื่อเทียบประสิทธิภาพที่ได้รับและความประหยัดที่เกิดขึ้นเกินคุ้ม คนไทยทำได้และทำในสิ่งไม่มีใครคิดถึงว่าน่าจะเป็นไปได้ ติดตั้งวันนี้เพื่อช่วยกันประหยัดพลังงาน ลดมลพิษจากไอเสีย ลดภาวะโลกร้อน


 


นวัตกรรมนี้ทำงานเป็นสองส่วนต่อเนื่องสลับกัน (เพิ่มอัตราเร่งก่อนตอนออกรถ เมื่อรอบเครื่องเกิน 1800 รอบ/นาที กลับเป็นเพิ่มแรงดูดในระบบท่อไอเสีย) ต้องสร้างความสัมพันธ์ระหว่างการทำงานของนวัตกรรม ความจุของเครื่อง แรงม้า นวัตกรรมไม่มีส่วนใดเคลื่อนไหว จึงคงทนและออกแบบให้ใช้งานได้ตามสภาพปกติของการขับขี่ทั่วไป ออกรถดีขึ้น ความเร็วตีนปลายดีขึ้น ขับแซงไม่อืดเร่งขึ้นทันทีและเมื่อเปรียบเทียบอัตราการใช้เชื้อเพลิงระหว่างใช้กับไม่ใช้ Power X ในเมืองเห็นน้อย 5-10% ความเร็วคงที่มากขึ้นยิ่งเห็นความประหยัดมากขึ้นตัวอย่างเช่นขับที่ความเร็วคงที่ 100-120 กม./ชม. ใช้กับไม่ใช้อาจแตกต่างกัน 12-15%, ขับที่ความเร็วคงที่ 120-140 กม./ชม. ใช้กับไม่ใช้อาจแตกต่างกัน 15-20% ผลจากการเก็บข้อมูลเป็นร้อยคันในรถทุกชนิด (รถเก๋ง รถปิคอัพ)



เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ถูกคิดค้นขึ้น เกือบร้อยปีระบบไอเสียกับปัจจุบันไม่แตกต่างกัน ระบบอื่นๆพัฒนาไปไกล แรงม้าหรือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงเมื่อใช้กำลัง ขับความเร็วสูง เพราะระบบไอเสียออกไม่หมดค้างในกระบอกสูบ นี้คือสาเหตุสำคัญที่บอกว่าขับรถ 70 -80 กม./ชม. ประหยัด รถบางรุ่นทดสอบว่าสุดประหยัดแต่ขับที่ 60 กม./ชม ในชีวิตจริงทำไม่ได้ คนเชื่อ ดร.บางคนวิจารณ์ว่าอุปกรณ์เสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ทั้งหลายโกหก ไม่จริงหลอกขาย(ของหลอกก็มี) คนก็เชื่อ แต่ดร.คนนั้นไม่เคยคิดประดิษฐ์อะไรที่เป็นประโยชน์บ้างนอกจากวิจารณ์



ให้ไอเสียที่ค้างในกระบอกสูงในรอบจังหวะต่างๆของเครื่องยนต์ออกหมดเพื่ออากาศ(เข้าทางไอดี) ได้เต็มที่ทุกรอบการทำงาน ธรรมชาติให้คำตอบในเรื่องนี้หากพิจารณาเรื่องพายุหมุนที่มีความเร็วสูงเกิน 120 กม/ชม ตรงแกนพายุจะเสมือนรูมีแรงดูดมหาศาลเมื่อพัดผ่านวัตถุต่างๆ สามารถยกวัตถุน้ำหนักหลายตันลอยขึ้นได้ จำลองพายุหมุนมาใช้กับระบบไอเสียให้เกิดแรงดูดเพิ่มอย่างไร

1. เพิ่มความเร็วของไอเสียเครื่องยนต์(ปกติ 30 – 70 กม/ชม) ดัวยนวัตกรรมให้เป็น 100 กว่ากม/ชม เป็นการทำงานในขั้นแรกของระบบ PXS ให้อัตราเร่งที่ดีขึ้น

2. ทำไอเสียหมุนเหมือนพายุหมุนด้วยนวัตกรรม Power X เป็นการทำงานในขั้นสองของระบบ PXS( พายุหมุนเกิดได้เนื่องจากความกดอากาศที่ต่างกันเข้าใกล้กัน 3 จุดขึ้นไป ในระยะที่พอเหมาะ )

3. สร้างแกนจำลองพายุหมุนด้วยรูกลางนวัตกรรม เมื่อความเร็วของไอเสียถูกเร่งให้เกิน 100 กม./ชม. เป็นการทำงานเต็มระบบ PXS

Power X สร้างนวัตกรรมตามจินตนาการ ลองผิดถูกกว่า 10 ปี พบวิธีการ สูตรคำนวณให้เหมาะสมกับขนาดเครื่องยนต์ เทคนิคการติดตั้งกับปลายท่อรถยนต์ที่มาจากโรงงานโดยไม่ต้องดัดแปรงตัดต่อเชื่อมใดๆทั้งสิ้น สวมเข้ากับปลายท่อเดิม ขันน๊อต ใช้งานได้ทันที พิสูจน์ Power X เพียงสวมและถอดออก นวัตกรรมขวางทางออกของไอเสียที่ปลายท่อทำให้เสียกำลังเครื่องยนต์ไปบ้างแต่ผลลัพธ์เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มพิกัด การสันดาปสมบูรณ์ขึ้นหักลบกันมีกำไร


ทดสอบและนำไปใช้งาน



เร่งความเร็วไอเสียด้วยทฤษฎี Bernoulli’s principle สร้างพายุหมุนด้วยทฤษฎี Vortex ทดลองกับรถยนต์หลายคันให้ผลที่ดีขึ้นกว่าไม่ใช้แต่ประสิทธิภาพไม่คงที่ ปี2544 – ปัจจุบัน ปรับปรุงนวัตกรรมให้เสถียรติดตั้งง่ายไม่ต้องดัดแปลงตัดต่อเชื่อมเพียงสวมเข้ากับปลายท่อไอเสียเดิมและขันน๊อต(Plug&Play) ทดสอบกับรถยนต์ทุกชนิดหลายร้อยคัน ผลที่ได้ชัดเจนว่าใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกชนิด ทั้งเบนซิน ดีเซล แก็ส LPG , NGV ทดสอบทั้งประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น การประหยัดน้ำมัน และที่สำคัญปริมาณไอพิษในไอเสียลดลงกว่า 65 %

 

 

 

 

 

 

 

 

 




  



Webboard  
สร้างกระทู้ใหม่ | More...
หัวข้อ วันที่ลงประกาศ วันที่ตอบล่าสุด ดู / ตอบ


ยังไม่มีคำถามอยู่ในขณะนี้

สร้างกระทู้ใหม่ | More...


Copyright © 2012 I-Power Management Co.,Ltd